경기연구원이 작성한 보고서 '경기-충남 쌍둥이 습지공원 제안' 

수원 군 공항 이전 후보지, 화성시 화옹 지구가 포함된 경기만에 대해, 경기연구원은 "습지공원으로 만들어야 한다"는 의견을 제시했다.  

경기연구원은 2월 발행한 ‘경기-충남 쌍둥이 습지공원 제안’ 보고서에서 이같은 의견을 제시하며 '수원 군 공항 이전시 갯벌 매립이 대규모로 필요하게 될지도 모르는 상황'이라고 우려감을 밝혔다.

경기연구원이 화옹지구가 포함된 경기만에 대해 습지공원의 필요성을 제기한 것에 대해 경기도가 화성시에 경기국제공항 건설을 포기한것이 아니냐는 관측을 갖게 했다. 

해당 보고서는 경기만과 아산만을 연결해 쌍둥이 습지공원을 조성해 서해안 생태축을 완성해야 한다고 설명했다. 

이 보고서에 따르면 국제적으로 중요한 습지를 보전하기 위해 국제사회는 습지의 순손실방지(no net loss)를 선언했고, 1999년도에 우리나라는 습지보전법을 제정했음에도 불구하고 갯벌 훼손이 계속 되었다고 지적했다.  

국제사회는 ESG(환경사회지배구조) 착한 투자를 권고하면서 다양한 방식으로 자연자산을 보호하려고 노력하고 있는데, 기후 위기를 맞아 대안 없는 일방적 간척과 매립은 불허해야 할 시대가 온 것이다.라고 보고서는 설명했다.

경기만(화옹지구) 갯벌이 속하는 동아시아-호주 철새이동경로(EAAF)에 도요새 개체가 급감 중인데, 이는 한국과 중국의 갯벌 훼손이 주된 원인이며, 특히 새만금 간척으로 붉은어깨도요 개체 수는 60% 급감하여 심각한 우려를 낳고 있다.

경기연구원은 경기만-아산만 습지는 람사르협약 국제적 기준에 충분하게 부합하는 귀한 생물 서식지라며, 2000년대까지도 한국미기록종이 발견되었으며 미래에는 블루카본(blue carbon)의 가치로 더욱 주목받을 것이라고 밝혔다.

또한 약 18조 원 의 연간가치가 있는 우리나라 갯벌에 대한 인식도 변하여 다시 복원하자는 소위 '역간척'도 제안되어, 갯벌 복원 사업이 시도 되었고, 2021년에는 우리나라 4개의 갯벌이 세계유산으로 지정되는 성과도 있었다. 

우리나라 갯벌은 연간 이산화탄소 흡수량 최대 48만톤으로 추정되고 있으며, 이보고서는 갯벌의 경제적가치에 주목하여 연안습지를 복원해야 한다고 주장한다.

이어 지구촌의 습지 보호는 나라 간의 협력을 기반으로 하고있다며, 경기도와 충청도도 협력을 기반으로 하는 쌍둥이 습지를 조성하여 각각 북과 남 방향으로 확대한다면 철새들의 낙원인 서해 연안 생태축이 될 완성될 것이라고 이 보고서는 밝혔다.

한편 국방부는 경기만에 포함된 화옹지구를 수원 군 공항 이전 후보지로 선정했고 이에 따라 수원과 화성 지역간 갈등이 시작됐다. 여기에 김동연 지사의 민선 8기공약중 하나로 경기국제공항 설치를 내세우면서 다시금 지역 갈등이 촉발되어 현재까지 문제가 되고 있다